﻿&name=LaGG-3 ser.4
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 167..193 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 142..170 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 750 km/h
Maximální násobek zatížení: 11 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 17.9 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 15.2 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - vzletový: 475 km/h
Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - jmenovitý: 465 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 2000 m, režim motoru - jmenovitý: 506 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 4000 m, režim motoru - jmenovitý: 523 km/h

Praktický dostup: 9900 m
Stoupavost u hladiny moře: 12.5 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 11.2 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 7.9 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 22.3 s, při 280 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 29.1 s, při 270 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 2.0 h, při 350 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 165..200 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 190..210 km/h
Přistávací rychlost: 140..160 km/h
Přistávací úhel: 13.0 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost platí pro jmenovitý výkon, doby zatáček platí pro vzletový výkon.

Motor:
Model: M-105P
Maximální výkon – režim nejvyšší dosažitelný výkon u hladiny moře: 1100 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý u hladiny moře: 1020 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 2000 m: 1100 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 4000 m: 1050 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2700 RPM, 910 mm Hg
Vzletový výkon (nejvýše 5 minut): 2600 RPM, 950 mm Hg

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 90..100 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 110 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 90..100 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 115 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: 3700 m

Prázdná hmotnost: 2705 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 2855 kg
Standardní hmotnost: 3280 kg
Maximální vzletová hmotnost: 3370 kg
Zásoba paliva: 348 kg / 467 l
Užitečné zatížení: 665 kg

Dopředná výzbroj:
20mm kanón "ShVAK", 150 nábojů, 800 ran za minutu, v přídi
12.7mm kulomet "UB", 200 nábojů, 1000 ran za minutu, synchronizovaný
2 x 7.62mm kulomet "ShKAS", 1300 nábojů, 1800 ran za minutu, synchronizovaný horní

Rakety:
8 x 7 kg rakety "ROS-82", hmotnost trhavé náplně 2.52 kg

Délka: 8.82 m
Rozpětí: 9.8 m
Plocha křídla: 17.5 m²

První bojové nasazení: červenec 1941

Provozní zvláštnosti:
- Motor má dvourychlostní mechanický kompresor, který je nutné ručně přepnout ve výšce 3700 m.
- Směs se ovládá ručně. Ve výšce nad 3–4 km je nutné ji pro optimální chod motoru ochudit. Ochuzování také snižuje spotřebu paliva.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Klapka vodního chladiče se ovládá ručně. Klapka olejového chladiče je pevná.
- Letoun má vyvážení všech tří os řízení: podélné, příčné a směrové.
- Přistávací klapky mají hydraulický pohon a lze je vysunout do libovolného úhlu až 60°.
- Letoun má ruční zámek ostruhového kola. Kolo zamkněte při delším přímém pojíždění a před vzletem i přistáním.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Palivoměr ukazuje celkové množství paliva.
- Zámek překrytu kabiny v otevřené poloze je slabý, takže se překryt při strmém klesání může sám zavřít. Při vysoké rychlosti jej kvůli proudu vzduchu nelze otevřít ani zavřít. Nouzový odhoz není možný; před opuštěním letounu je nutné zpomalit.
- S raketovou výzbrojí je instalován ovladač tří režimů odpalu: jednotlivě, po dvou nebo po čtyřech v salvě.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: 100%25
	- doporučená poloha ovladače vodního chladiče: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: 100%25
	- doporučená poloha páky plynu: 10%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy:
	- Při chodu motoru na malý plyn u země nastavte směs přibližně na 50%25.
	- Při chodu motoru na plný plyn u země nastavte směs na 75-80%25.
	- S rostoucí výškou upravujte směs. Ve výšce 8-9 km nastavte páku směsi na 0%25.

3. Doporučené polohy ovladače vodního chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 50%25
	- boj: otevřeno 80%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 2.7 l/min'